おんかろ

2014年7月8日火曜日

乗り心地改善へ第一歩

乗り心地についてずいぶん前から試行錯誤しておりますが。

先日、ディーラーのHVAWD試乗し、自分のHVXの乗り心地の悪さを再確認w

経緯：

まずタイヤを変えました。

→215/60R16　ヨコハマ　ブルーアース

一緒に、効果不明？のサイレントパッドも。

空気圧はほぼ規定値。

多少は突き上げ・バタバタが緩和したかな・・？くらいで。

それでも、低速時の細かな段差（別段普通の路面）でも揺さぶられます。

（むちうちを引きずっているので正直つらいです）

スピードが乗ると、あぁ普通になったなぁ・・くらいで。

あとはアルミ変えたらどうかなぁ、というのは、また冬タイヤにして、やっぱり

効果あるか？と納得してからでもいいかなと。

現状、次の手（最後の手？）として、車高調を検討中。

（+リジットカラーも検討）

段々に車高調に変更したレポも見られているので、大変参考になり、

導入の後押しにもなりそうです。

現在、TEIN、RSR、無限　が発売しており、値段的にも←から買いやすくなってます。

ただ効果として納得のいくメーカーはどこか、となると、全く未知数ですので、

そこらへんはこれから詰めていく感じ。

素人考えではありますが、ようするにバタバタしすぎているのはロールを極端に

抑えるセッティングであるが故、と思われ。

そこまで走り大事！ってわけじゃないので、そこを犠牲にして突き上げ・バタバタが

抑えられれば十分なのです。

シートについても注目しており、Xのファブリックとその他コンビでは

当然ながら座り心地が違いました。やはり乗り心地にも影響は少なからずあります。

というか、ありましたw

（コンビシートはすごく自然に座れるけど、ファブリックはなんというかちょっと硬くていんずい）

ということで、クラッツィオ（シートクッションカバー？）注文しました。

いわゆる定番？のラグジュアリーシリーズ。

正直、今更ながらAWDにしとくんだった・・と後悔もしてます。

予算の都合もありましたが、まさかここまで違うとは。詰めが甘かったです。

が、勉強代として納得はしています。そして、少しおカネはかかりますが、

長く付き合える車に仕上げたいと思います。

現在、車高調情報集めまくりであります。

2014年6月20日金曜日

VEZEL　乗り心地改善への道　タイヤのお話

そもそも、納車時にはそこまで気にならなかった乗り心地が
今かなり悪くなっているのは、冬タイヤの具合が良すぎたからでは？

ということで調べていくと、やはりタイヤで乗り心地はだいぶ変わると。
特に、タイヤ・ホイールなどで軽くすればするほど効果が現れる、と。

冬タイヤがどれほどのものかははっきり調べられませんが、
タイヤはアイスガード、アルミもセットもの。
ってくらい。

で、夏タイヤはというと、恐らく純正タイヤセットで18ｋｇ前後ではないかと。
某ショップでおすすめのタイヤが

ヨコハマ　ブルーアース　RV-01　215/60/16
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000223703/#17576856
http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/bluearth/bluearth_rv01.html

こちらおよそ１本8.8ｋｇ　で、
ショップおすすめホイール　１本7.4ｋｇ
http://www.maluzen.com/wheelcatalog/01carbrand_wg8414.html

計　１本あたり　16.2ｋｇ
ちなみに４本セットコミコミで８４，５４０円　（１本２１，１３５円）
タイヤのみの場合はコミコミで５万弱。
※組み込み・取付料、基本は８，０００円くらい。

純正ホイールが9.8ｋｇなので、単純に１本2.4ｋｇ減。
タイヤはまぁ大きな差がでないとしても、４本で約10ｋｇ減が可能に。
で、これでどんくらい効果があるのか、という話になるとまたあれなんですが、

1ｋｇ減らせば15ｋｇ車重減　みたいな感じらしく（倍率はそれぞれ解釈あるようで）
つまりは乗り心地への影響も少なからずある、といった考え方みたいです。

http://iworks.fc2web.com/hitokoto73.html

ただ、一概に乗り心地改善、というわけにもいかないようで、
まずはタイヤの交換からが妥当なところでしょうか。

あとは外したタイヤが少しでもいい値段で売れることを願って・・ｗ

2014年6月19日木曜日

VEZEL　異音の件

発進時の異音について

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000602446/SortID=17603784/

レビューに似たような？症状の方の記事を発見。
自分だけかと思ってたけども、案外、頻発するかもしれないなこれ。

割と早い段階という点で同じだし、箇所も似てるし・・。
やっぱり初物はいろいろと問題あるんだなぁ。

2014年6月18日水曜日

乗り心地改善の道

やはり足の硬さによりいろいろな弊害が出ておりますが、

今回はヘッドレストに少し注目してみました。

いわゆる基準位置とは。

ヘッドレスト中心部と、耳の位置を合わせるのがベター

とされているようです。

で、そのとおりにセッティングすると、中心部より少し上のほうが

頭にゴツゴツと当たってしまい、ちょっとの振動でも

ヘッドバンキング状態となってしまうのです。（ブンブン

ヘッドレストの形状もほかの車に比べるとだいぶRがついてて

（くの字と言いますか）まともに身体を沿わせると結構体制的にも

きついのです。

シート自体は身体を包み込むような、なめらかな形状で、確かに

密着するとフィーリング感も良いです。

ですので余計に少し残念というか、自分の姿勢・骨格？が悩ましいところですが。

で、ここからは自己責任ですので推奨はしません。が、かなり改善しました。

ヘッドレストを逆に装着してみました。

すると、くの字というほどRがきつくなくなり、個人的には楽な姿勢がとれるように

なってしまいました。

でもなんでこれ、逆でも取り付けられるように設計されているのでしょうか？w

できることで助かりましたが。今回は。

ただ、設計上安全面重視してのデザインでしょうから、もちろんいじらないほうが

万が一のときも最低限の安全は保証されているのでしょうが。

しかしこれで首枕の取り付けも現実味を帯びてきました。

実は先日、かまぼこ型の枕を買ってみましたがあまりにフィットせず譲ってしまい。

首枕は半ば諦めかけていただけに嬉しい誤算。

先日購入した腰のクッションも、シート形状に合わせて両側を切り取ってあり、

それによりだいぶフィット感もでるようになりました。逆に座面クッションは外してもいい位。

楽な姿勢に負担軽減クッション、これでかなり理想に近づいてきております。

衝撃吸収パッドのほうは、まぁあまり過度な期待はせず、おまけ程度に考えても

大丈夫なくらいになってきて良かったです。

リコール問題もまだまだ続きそうな感じですが、ちょっとづつ自分流に作りこめればと

自らを説得しつつ、末永く乗っていきたいと思います。

（そんなぽんぽん乗り換えなんてできませんし・・・）

2014年6月16日月曜日

VEZELを乗り続ける為に

早いもので、納車から半年になろうとしております。

どうも乗り心地がよろしくないな・・と感じてしまい。

というのも、先日長距離運転したときに、かなりの身体の痛みを感じ、

こんなに乗り心地悪かったっけ・・？といろいろ調べまして。

もともと固めの足回りなので、多少のことは我慢せねば、と思ってましたが、

やはり苦痛と感じているオーナーも少なくないのがわかりました。

で、とりあえずタイヤの空気圧かな？と思い確認すると、

かなり多めだったことがわかりました。

F2.1

R2.0

が標準値に対し、

F2.5

R2.5

でした。確かに多めw

標準に戻しただけでも実感できるほどの変化。

こうなると、どこまで改善できるのか！？という風になり。

まずは衝撃吸収アイテム。

サイレントパッド

http://www.kameuchi.ecnet.jp/silent-pad.htm

サイトをみると、見た目で大丈夫かな・・と思ってしまいましたが、

一定の評価もあるとのことで。

一番多い20枚セットを購入。やるならとことん、てことで。

運転席対策として、ドラポジの見直しもしながら、やはりクッション併用が

良いとのことで、座面・背あての２つを購入。

ボディードクター

バックアップ

http://www.amazon.co.jp/gp/product/B00GYPEVW8/ref=oh_details_o00_s00_i00?ie=UTF8&psc=1

シート

http://www.amazon.co.jp/gp/product/B00GYPEVU0/ref=oh_details_o00_s01_i00?ie=UTF8&psc=1

で、効果は・・まだはっきりとはわかりませんが、思ったよりも快適です。

突き上げの衝撃もやわらぎ、全体的に身体の揺れが安定しております。

そうなると腰などの負担も減り、結果疲れない運転が可能となってきている気がします。

長距離をまた運転する機会に、改めて効果を実感するとは思いますが、とりあえず

買ってよかったなと。

で、ここからが本編？

実は走行中（というよりもほとんどは発進・停止時）に、エンジンルームあたりから

ゴキゴキ・・？ギコギコ・・？

という異音が・・。

また不具合が出てしまいました。

早速ディーラーへ持ち込み、状態を確認。

認められた為、入院の相談に。

3日程度預けて、症状箇所の特定等行い、できれば一緒に対策もしたいとのこと。

店長より、さすがにVEZELではこういった事例はまだ出てないとのお話でしたが、

NBOXで実は似たようなことがあり、そちらは交換部品もできてて、対策されている、と。

恐らく、ですが、エンジンを支えている部分のゴム周り？が原因では・・とのことでしたが。

こちらは23日より入院、その後どうなるかなので、カミングスーンということで。

2014年3月11日火曜日

イコライザー　その他

ノイズ問題はほぼ解決。
ようするにアンプの出力が高すぎたという話。
ゲインの調整だけでいけました。
ツマミの具合で言うと、最小状態から最大までの、およそ3割弱、くらいにしてます。
ただ、バイアンプ接続で、と頼んだのに、アンプは２ch設定に・・。
嫌な予感はしましたが、

フロント＝ウーファー
リア＝ツイーター

のはず？なので、それぞれバランス等々で確認すると、

フロント設定でどちらも鳴っている・・・。

これでいいのかどうかはあとで調べるなり見てもらうとして。（ちょっと疲れたので）
どちらにせよ、音は問題ないわけですので、しばらくはこれで行きます、てことにしました。

で、じっくりと設定。
とりあえずセオリー？の、デッキ側の音量を最大の７～8割くらいにした状態から、
アンプのゲインを調整（大音量で聞いてて疲れない程度に）。

だったんですが、デッキ側最大４０まで上がるボリュームなんで、とりあえず３０くらいで、
と思ってたんですが、ゲイン最小でもでかすぎて調整できない。
てことで、さらにデッキ側での出力も少ししぼっていって、
なんとかいいところにまで下がりましたが。でかすぎてダメって状態もあるんですねぇ・・。

なので、デッキ側出力はマイナススタート。アンプのゲインも最小。

本来であれば、デッキ側出力は絞らず、アンプでいいところまで増幅って感じを
イメージしてたんですが、ボリュームが高い状態から調整するのが吉、となると
今の状態が本当にいいのかどうかもちょっとわからないです。

とりあえず、ボリューム３０手前くらいをベースにちょいちょいと。

あとはイコライザで、いろんな曲をかけつつ調整でしたが。（ほぼレベル下げ）

まぁこんなところか、てところまではできました。
あとは音に詳しい方に聞いてもらいつつ、作り込むしかないかなぁと。